節(jié)能降耗難題也是一個因素，我國工程機(jī)械設(shè)備質(zhì)量檢測中心主任覺得，節(jié)能降耗逐步推進(jìn)了電動叉車的廣泛運(yùn)用。2018年7月1日起嚴(yán)禁空氣污染物排出超過規(guī)范的叉車的生產(chǎn)制造、進(jìn)口、市場銷售，變成推動叉車崗位能源結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的金屬催化劑。就算時下驅(qū)動力很弱、價廉物美的內(nèi)燃叉車銷售量占有率仍高過電動叉車。

但高耗油量、高排出等先天性難題仍將變成限定內(nèi)燃叉車的致命性因素，就算是鉛酸蓄電池叉車，盡管一定水平上降低了內(nèi)燃叉車廢氣排放，可是關(guān)于環(huán)境它也是有一樣的欠缺，生產(chǎn)過程很有可能會造成環(huán)境污染，應(yīng)用過程中會開釋氡氣及造成有機(jī)氣體等。此外，鉛酸蓄電池的損毀取回，假如應(yīng)急處置不善會應(yīng)對二次污染難題。

鋰電叉車具備環(huán)保優(yōu)點(diǎn)，尤其是鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行推動電動叉車價錢的迅速降低，促使鋰電叉車才剛規(guī)模性開始進(jìn)行，就已經(jīng)來勢洶洶。據(jù)在我國工程機(jī)械設(shè)備研究會工業(yè)車輛聯(lián)合會理事長張潔詳細(xì)介紹，2016年是鋰電運(yùn)用于叉車大型商場的年間，當(dāng)初鋰電叉車的全年度銷售量欠缺1000臺。

 叉車應(yīng)用鋰電是崗位進(jìn)行的專業(yè)技能發(fā)展趨勢。比如，鐵電池進(jìn)行高質(zhì)量、高安全性、無污染，并取得成功在IT、轎車、儲能電站、貨運(yùn)物流等好幾個行業(yè)運(yùn)用；協(xié)力的電動叉車以鋰電為動力裝置，配對智能化的BMS開關(guān)電源體系管理對車子開展全自動安全防范和維護(hù)，可以信賴。